半掛車在行駛過程中,制動(dòng)鼓的溫度會(huì)有一定的升高,每當(dāng)溫度過高時(shí),甚至出現(xiàn)制動(dòng)鼓燒紅的現(xiàn)象時(shí),則說明主車或者掛車存在故障了。
行車過程中掛車制動(dòng)鼓發(fā)燙的主要原因有以下兩個(gè)方面:
一、機(jī)械故障原因造成制動(dòng)鼓發(fā)燙;
二、制動(dòng)(氣路)系統(tǒng)故障原因造成制動(dòng)鼓發(fā)燙。
由于機(jī)械故障原因造成制動(dòng)鼓發(fā)燙的,一般只會(huì)個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)燙;但是由于制動(dòng)(氣路)系統(tǒng)故障原因造成制動(dòng)鼓發(fā)燙,通常多個(gè)或者全部制動(dòng)鼓都會(huì)發(fā)燙。所以我們先要弄清楚掛車氣路的聯(lián)結(jié)和工作原理。
牽引車與掛車聯(lián)結(jié)的兩根螺旋氣管,正常應(yīng)為一根紅色,一根黃色,紅色氣管為常供氣管,黃色氣管為信號(hào)氣管。
需要行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)時(shí),分別由主車的腳制動(dòng)總泵或者手制動(dòng)閥給主車的掛車閥提供剎車信號(hào),主車的掛車閥幾乎同時(shí)給掛車的緊急繼動(dòng)閥和主車的制動(dòng)閥提供剎車信號(hào),掛車的緊急繼動(dòng)閥同步給ABS閥信號(hào),ABS閥工作,將儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮氣體分配給制動(dòng)分泵,制動(dòng)分泵推動(dòng)車輪制動(dòng)器,形成制動(dòng),實(shí)現(xiàn)車輛減速、停車或者駐車的功能。
車輛在正常行駛過程中(不踩剎車不拉手剎情況下),黃色信號(hào)氣管路中是沒有壓力的。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)中有故障產(chǎn)生時(shí),主車掛車閥或掛車緊急繼動(dòng)閥會(huì)向信號(hào)管路中慢慢漏氣。當(dāng)管路中壓力達(dá)到可以開啟掛車緊急繼動(dòng)閥或ABS閥時(shí),掛車就會(huì)慢慢抱剎,引起制動(dòng)鼓發(fā)熱,而主車卻無此現(xiàn)象。如果主車馬力較大,駕駛員又沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn),甚至?xí)斐芍苿?dòng)鼓燒紅、引發(fā)火災(zāi)。所以經(jīng)常有駕駛員誤會(huì),認(rèn)為肯定是掛車上有問題。
如果遇到此故障時(shí),首先要判斷是主車原因還是掛車原因引起的故障?可以按照以下步驟進(jìn)行檢查、分析、判斷、處理。
一、當(dāng)掛車抱剎現(xiàn)象出現(xiàn)得比較頻繁時(shí),可以拆開主掛車連接的黃色信號(hào)氣管上的握手(現(xiàn)在大部分主車的握手帶單向閥功能,不拆開,無法檢查),將車輪擋好,松開手剎車,將氣管放在水桶里,檢查有無氣泡出現(xiàn)。檢查過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火,檢查時(shí)間不得少于20分鐘,同時(shí)要求檢查期間多次點(diǎn)剎車,拉、松手剎,目的是檢查主車掛車閥的閥芯是否能及時(shí)回位。如水桶中有氣泡出現(xiàn),可以判定是主車問題。有時(shí)候不一定能當(dāng)場查找到故障原因,就需要駕駛員開車時(shí)注意車輛狀況。
二、當(dāng)駕駛員已經(jīng)知道掛車有抱剎現(xiàn)象,而又找不到故障原因時(shí),可以在行車途中注意檢查。如果駕駛員感覺到掛車開始抱剎,可以踩下離合器,此時(shí)車輛速度明顯慢下來的話,證明可能開始抱剎了。駕駛員可以將車輛慢慢滑行到路邊,打開雙跳燈,不要踩剎車,也不要拉手剎,因?yàn)榇藭r(shí)踩剎車,或者拉手剎會(huì)將分泵中的氣體通過掛車ABS閥排出去,無法查出原因?,F(xiàn)場檢查步驟為 :先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,將車輪擋好,防止車輛移動(dòng)。再看一下分泵推桿是否已經(jīng)伸出來,如推桿已伸出來,證明掛車確已抱剎。此時(shí)將主車與掛車連接的信號(hào)氣管(黃色氣管)脫開,聽到車橋處有排氣聲,同時(shí)分泵推桿縮回去,可以判定是主車問題;如果沒有聽到排氣聲,同時(shí)分泵推桿也沒有縮回去,可以判定是掛車問題。
確認(rèn)是主車原因,造成掛車出現(xiàn)抱剎現(xiàn)象時(shí),請(qǐng)聯(lián)系主車服務(wù)站解決處理。如果是掛車本身原因,造成車橋出現(xiàn)抱剎現(xiàn)象的,一般是掛車?yán)^動(dòng)閥(有時(shí)是ABS閥)出了問題,只要更換繼動(dòng)閥就可以解決了。
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